ボーイング、787在庫100機の年内納入は「半分以下」

生産レートは一時的に月産5機以下に

　ボーイングは7月13日（米国シカゴ現地時間）、胴体部の生産不具合問題で引き渡しが一時停止となった787型機について、現在在庫となっている約100機のうち、年内に顧客に納入することができるのは、「半分以下に留まる」との見通しを明らかにした。
　ボーイングは不具合が発覚した787胴体部について米連邦航空局（FAA）と共同で検証・協議を進め、その検査及び改修作業をにあたってきた。並行して顧客に引き渡し前の在庫となっている787型機に対して、必要となる追加の手直し作業を特定することに成功した。
　ボーイングによれば、検査・改修作業に時間を要し、かつ再優先で作業を進めていることから、787型機の月産レートは月産5機を一時的に下回るという。具体的にどの程度まで生産レートが落ちるかは明らかになっていないが、徐々に月産5機へと回復する見通しにあるとした。
　787型機は最大で月産14機を生産した実績を有するが、米中貿易紛争、そして新型コロナパンデミックの影響で、生産量を大幅に落としている。同プログラムの大幅な減産は、ワーくシェア35％を持つ日本の航空機産業界にも大きく影響しており、日本航空機産業界の航空機生産額は大きく落ち込んだ。
　なおボーイングは今第2四半期（4-6月）期間中、計12機の787型機を納入した。このうち4月に9機を、5月に2機を納入していることが明らかになっており、6月の納入数は1機のみとなった様相だ。ちなみに今年1-6月期における787型機の累計納入数は14機に留まったかたちだ。

　737MAX、第2四半期は50機納入
　納入ペースアップ、受注拡大などようやく追い風

　787型機が生産問題への対応が迫られる一方、20ヵ月もの長期運航停止となった問題をクリアした737MAXは顧客に対する納入ペースが上昇した。ボーイングは第2四半期に50機の737MAXを納入することに成功しており、1-6月期の737MAX納入数は113機となった。
　737MAXはユナイテッド航空から最大200機の受注を獲得するなど、市場からの引き合いが強くなっており、同プログラムにようやく追い風が吹き始めた。
　なお、各プログラムにおける第2四半期の納入実績は以下の通り。

〈民間航空機部門〉
・737＝50機（1-6月：113機）
・747＝1機（1-6月：2機）
・767＝8機（1-6月：13機）
・777＝8機（1-6月：14機）
・787＝12機（1-6月：14機）
・合計＝79機（1-6月：156機）

〈防衛宇宙および安全保障部門〉
・AH-64新造＝6機（1-6月：15機）
・AH-64再生＝16機（1-6月：31機）
・CH-47新造＝3機（1-6月：6機）
・CH-47再生＝1機（1-6月：4機）
・F-15＝5機（1-6月：8機）
・F/A-18＝7機（1-6月：11機）
・KC-46＝2機（1-6月：4機）

※写真＝約100機ある787在庫機の年内引渡は半分以下に。生産ペースも一時的に落として対応する